又一家智驾公司致密脱手港股IPO。

　　11月22日，福瑞泰克（浙江）智能科技股份有限公司（Freetech）向港交所递交上市苦求，联席保荐东谈主为中信证券、中金公司、华泰国际、汇丰。

　　招股书败露，福瑞泰克主营包括电动车ADAS（高阶赞助驾驶）和ADS（自动驾驶系统）的全栈措置决策业务。

　　与文远知行、小马智行或图森将来等聚焦自动驾驶出租车、商用车或L3、L4级别自动驾驶措置决策业务不同的是，福瑞泰克更聚焦L2自动驾驶ADAS和ADS业务，也更早得以杀青较为全面的生意化，其与相同奔赴港股，此前以至一度计较闯关A股的纵目科技近似。

　　事实上，福瑞泰克上市传言最早于本年4月传出，而彼时公司刚刚完成C+轮融资，上市程度号称速即。

　　不外，自动驾驶措置决策的行业竞争仍然胶著，与其他“友商”一样，福瑞泰克不得不以筹议“流血”情景上市。

　　辛勤败露，福瑞泰克在2016年由创举东谈主兼总裁张林等东谈主创立。张林曾在好意思国克莱斯勒公司和中国祥瑞集团离别担任高管，其中祥瑞时分张林的职级曾至祥瑞控股集团副总裁，主要负责祥瑞的国外营销和工场缔造责任。

　　2010年，祥瑞控股集团收购沃尔沃后，祥瑞原体系与沃尔沃进行了一系列的都集时刻招引，祥瑞汽车制造体系借收购杀青了全体升级。同期在2016年，张林礼聘“单飞”创立福瑞泰克。

　　据公开辛勤，福瑞泰克的起家来自于沃尔沃ADAS系统时刻授权，因此张林极度于完成了祥瑞控股智驾供应体系的一次孵化。

　　从股权结构来看，企查查败露，福瑞泰克单一最大鼓动集团中，最大的单一抓股方为宁波骏马投资合伙企业（有限合伙）。而该有限合伙为祥瑞控股集团董事长李书福通过抓股90%的三亚挥马企业管制合伙企业（有限合伙）转折适度。

　　而有了祥瑞这重关联，福瑞泰克也铿锵有劲地进入了祥瑞的供应体系。

　　“自成立以来，咱们一直与祥瑞控股过火谈论东谈主进行业务伙同。鉴于咱们提供的关联居品和功绩的适用性、质地和可靠性，祥瑞控股过火谈论东谈主一直向咱们购买关联居品和功绩。向祥瑞控股过火谈论东谈主提供关系居品和功绩将为集团带来可抓续的收入开始，因为祥瑞控股过火谈论东谈主的业务正在扩大。”福瑞泰克在招股书中暗示。

　　公司还暗示，其业务已迟缓笼罩祥瑞旗下系数乘用车及商用车品牌的全线居品线，包括措置决策、适度器、录像头、雷达，用于通盘L0级至L2+/L2++级及以上的措置决策。

　　从业务数据来看，福瑞泰克2021~2023年统共杀青由祥瑞集团导入的关联居品销售金额，离别为1.0亿元，6453.2万元和3.93亿元，同期来自单一大客户的收入比例为43.5%、22.0%、43.3%。

　　另一方面，跟着ADAS措置决策业务的拓展，天然有着浓厚的“祥瑞”基因，但比较其他“祥瑞系”供应链体系成员，福瑞泰克对祥瑞的依赖并不算太高。

　　财务数据败露，2021~2023年，福瑞泰克前五大客户占营业收入比例离别为84.0%、73.6%、76.4%，当作汽车产业链配套企业来说，这么的客户散布度尚属健康。

　　招股书败露，截止2024年6月30日，福瑞泰克已与46家OEM成就业务勾联合伴关系，涵盖了按2023年汽车销量计的一谈国内十大OEM，并领有累计跳跃280个定点技俩，以及累计跳跃200个产量技俩。

　　阐述灼识参议辛勤，2023年中国L2级及L2+/L2++级智能驾驶措置决策阛阓中，福瑞泰克位列自主供应商第三名，阛阓份额为14.6%。

　　不外，由于L2+ADAS措置决策业务在智能驾驶诳骗上时刻门槛比较高阶自动驾驶偏低，其导致关系业务在智驾价值链中的占比，在刨除适度器、传感器等硬件后，并不超过。

　　财务数据败露，2021~2023财年以及2024年前6个月，福瑞泰克离别杀青营业收入3.33亿、3.28亿、9.08亿和3.12亿元东谈主民币；同期出现净蚀本2.96亿、8.55亿、7.38亿和2.78亿元东谈主民币。

　　而由于2023年以来智能驾驶行业竞争加重，以及ADAS业务硬件老本占比在全体措置决策中占比较高的起因，福瑞泰克居品毛利率偏低且呈下跌趋势。2021~2023年，该公司离别杀青毛利3725万元、2035.5万元和6584万元，毛利率离别为11.18%、6.2%以及7.2%。

　　在现时ADAS浸透率如故有一定程度普及的布景下，福瑞泰克现时的收入仍仅能空隙笼罩研发干涉的水准。2021年至2023年，该公司研发干涉离别达到1.85亿元、5.15亿元和5.61亿元东谈主民币，统共三年干涉达12.6亿元东谈主民币。

　　“智驾公司的发展其实是低于预期的，时刻迟迟并未冲突，初级自动驾驶也无法空隙客户的需求。现在智能驾驶企业宽敞，烧钱是系数智驾公司的近况，一级阛阓的融资贫寒也令关系企业只可寻求通过IPO进行融资。”国际智能输送科技协会会长张翔告诉21世纪经济报谈记者。

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